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2018年英朗1.0多少钱

来源:别克英朗车   浏览量:0   发布日期:2024-02-21

值得得到。在外观方面,别克英朗的前脸线条符合别克家族的设计语言,采用了扁平化的设计,打造了更低的视觉重心。整体收紧的外形让人不由感觉它是一款君威的缩小版。头灯的形状和缠绕的装饰相呼应,展现出别克英朗的运动气息。标准的a级车,纵横高度分别为4609/1798/1486mm,轴距为2640mm。尾灯也采用了LED材质,并且与头灯一样,传达出别克英朗的运动感。在装修方面,虽然迄今为止的变化不大,但别克英朗的定位不高却不会失去质感。现实的情况是,整车大部分材料都采用了廉价的硬塑料。多功能方向盘的转向力大,中央控制屏幕的传统风格则很好地与车辆整体设计相协调。18款别克英朗这辆车性价比一般,但是否值得购买还要看个人。在2018年之前,别克英朗一直是车界的巨星,但在2018款车型中,别克采用了全系三缸发动机,这让很多潜在的车主望而却步,同时也让人佩服别克的勇气。18款别克英朗采用全新发动机结构的1.3T和1.0T双喷射涡轮增压发动机。1.3T发动机的最大功率为120kw,最大扭矩为230N.m,1.0T发动机的最大功率为92kw,最大扭矩为170N.m。动力比上一代车型更加优秀,同时在油耗方面也表现出色,但起步时还是有些肉感。在2018年的18T(即1.3T缸发动机)相对于1.4T缸发动机排量稍小,但在动力参数方面有所提升,最大马力提高19匹,最大扭矩提高了30N.m。经过实测,100公里的加速成绩为8.7秒,这个成绩相当不错。涡轮的爆炸点也被控制在低1800转。除非突然加速,否则通常不需要踩大油门来弥补动力不足。自2018年英朗上市以来,别克英朗的问题主要集中在发动机方面,难以避免地存在异响、晃动、熄火和噪音等问题。但幸运的是,投诉量并不是很大。这也就意味着,三缸机的摇晃问题并不是很普遍,因此我们可以看到别克英朗的销售额开始回升。

为跟国产车PK,这款合资车落地不到9万,别克英朗值得吗?

今天,别克英朗典范带着四缸发动机来了!新车目前有两款细分车型,指导价分别为11.99万元和12.59万元,其搭载的1.5L自吸发动机满足国六b排放标准。据了解,新车在外观和内饰上都和现款车型保持一致,各项功能配置大致和现款车型一样。对于消费者来说,发动机的改变固然是非常值得关注的点。除此之外,消费者的另一个灵魂拷问便是:新车降价多少?今天,《玩车帝》便围绕相关问题来给大家分析分析。

英朗典范会有人喜欢,也可能会降价

别克英朗曾经是A级合资家轿的“三大神车”之一,在2018年之前,单月销量3-4万辆都是常态。在2018年英朗老款1.5L车型彻底退出市场后,英朗的销量就从月销4万辆跌到月销2万辆,最低谷时期跌到了月销1.2万辆。虽然英朗随后采取的降价措施让其销量有所回升,但依然不及1.5L车型巅峰时期的状态。从别克英朗搭载1.5L发动机和1.3T/1.0T发动机不同时期的销量对比来看,别克英朗的1.5L车型显然更受消费者喜欢。

新上市的别克英朗典范发动机准确排量为1485毫升,和老款1.5L发动机一模一样,其最大功率转速(6000转/分钟)、最大扭矩转速(4400转/分钟)也和老款车型相同。新车的最大输出功率为83千瓦,峰值扭矩为141牛?米,比老款车型略有差距(老款车型最大输出功率为84千瓦,峰值扭矩为143牛?米)。其实,同样的发动机在国五过渡到国六排放标准后都有细微的动力损失。所以,英朗典范所搭载的1.5L发动机其实就是老款车型移植过来的。鉴于之前老款英朗每月能卖出3-4万辆的销量,《玩车帝》认为新上市的英朗典范对英朗家族销量的提升大概率会起到积极作用。

别克再次让英朗搭载1.5L自吸发动机的目的很简单,那就是促进销量,让英朗能够重回巅峰。但要知道,要做到爆款,单单靠换发动机是很难的(何况还是老款发动机)。在《玩车帝》看来,英朗典范降价是必然的,这里有两个充分的理由:第一,老款的1.5L英朗也是靠打价格战取得的高销量;第二,既然生在了上汽通用,就难逃降价的命运。

英朗典范何时降价?降价幅度会怎样?

关于英朗典范什么时候降价的问题,《玩车帝》特意通过电话咨询的方式了解了几家4S店,各个经销商的统一回复是:目前实车未到店,厂商的价格方案也没有下来,具体的价格政策还要等厂商统一发布。《玩车帝》认为,按照别克的调性,英朗典范可能在不久后就会启动降价政策,只是以何种方式降价有待定论。例如,昂科旗在去年底上市不到一个月就出台了交2千元定金抵两万元的促销政策,这显然是种变相的降价策略。

至于英朗典范可能会降价多少的问题,我们不妨拿1.5L车型和价格相近的1.0T车型做个对比。指导价为11.99万元的英朗典范1.5L自动进取型和指导价为11.89万元的15T双离合进取型价格差距不大,1.0T车型的最大输出功率为125马力,峰值扭矩为170牛?米,动力参数明显比1.5L车型更高。在配置方面,1.0T车型比1.5L车型多出了后视镜加热、后倒车雷达两项比较实用的功能,1.5L的彩色行车电脑显示屏和3.5英寸液晶仪表是1.0T车型没有的,综合来看,这两款车的配置差别并不大。

在配置差别不大的情况下,这两款细分车型的发动机便是最大的议论焦点了。此前别克英朗搭载三缸机的时候,别克给消费者传达的信息是:三缸机并没有想象的那么差,动力和油耗表现还更好。既然这样,那么1.5L车型的动力不及1.0T车型,1.5L车型的百公里工况油耗为5.9升,比1.0T车型(百公里工况油耗为5.2升)明显要高。按道理说,1.5L车型应该比1.0T车型更便宜才对。如果英朗典范想说服消费者,首先不能拿三缸机NVH差来说事,否则1.0T和1.3T这两大主销车型就直接掉坑里了。最后能说服消费者的就只有价格,目前别克英朗15T双离合进取型的终端售价不到8万元,要做到平衡,英朗典范1.5L自动进取型还有4万元左右的降价空间!

当然,以上的降价空间是针对1.0T车型和1.5L车型地位一视同仁的基础上进行推算的。英朗典范具体的降价幅度会怎样,还要看它最终的市场表现如何。不过可以肯定的是,英朗典范降价后的价格和对应的1.0T车型的终端价相差不会太大。

玩味:《玩车帝》认为,别克英朗典范的降价是必然的,受到目前1.0T车型的价格影响,1.5L车型大幅降价的可能性也比较大。各位认为英朗典范降价多少能够接受呢?欢迎在评论区留言讨论!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

全系自动挡,顶配车型优惠后落地不到9万!这就是时下?英朗在终端市场的“大招”。说句实在话,迫于近几年国产车品牌的强势崛起,10-15万合资轿车受到巨大冲击,降价促销成为了主旋律,“老牌选手”英朗也加入到这一大军中。价格“跳水”之后,对于销量刺激显而易见,9月份英朗突破3万订单就是最好的证明。

言归正传,价格诱惑是一方面,英朗多年来积累的产品口碑也是支撑其立足市场的关键因素。从车身尺寸看,长宽高分别为4609mm、1798mm、1464mm,轴距为2640mm,乘坐空间和舒适性在这个级别车型中属于正常水准。在配置方面跟逸动、艾瑞泽、帝豪、荣威i5等国产车对手肯定处于劣势,改款后的2021款全系采用自动挡,标配后排出风口,能够满足日常家用,毕竟国内消费者对于合资品牌的认知多多少少存在“光环加成”。

2018款英朗因为搭载了三缸发动机导致其销量遭遇“滑铁卢”,不过厂家及时采取补救措施“亡羊补牢”,回归四缸自吸发动机,还被说,效果立竿见影,销量“蹭、蹭、蹭”地往回涨!之前的1.0T三缸发动机换回那台熟悉的代号L2B的1.5L自然吸气的四缸发动机,其最大功率为113马力,最大扭矩为141牛米,动力虽然说不上充沛,但可靠性和稳定性高。

除此之外,对于动力有更大追求切不在乎三缸机的消费者,还可以选择1.3T+48V轻混系统的三缸涡轮增压发动机,最大功率为163马力,最大扭矩为230牛米。传动系统全系匹配一台6AT手自一体变速箱,在换挡平顺性上有着不错的表现,15L和1.3T的百公里官方油耗分别为5.9L和5.3L。

至于购买哪款车型?我更推荐大家选择选择精英型,相较进取型贵了6000元,多了天窗、后雷达、彩色大屏(支持Carplay和Carlife)、前后排USB接口以及LED远近光灯,从实用性来说这钱花得物有所值。

结合目前终端市场4~5万的现金优惠,落地价在9万左右。要知道放在四、五年前,没有个十五、六万是搞不定这款车,也反映出目前紧凑级车市场惨烈的竞争程度。

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