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英朗机油散热器渗油有事吗

来源:别克英朗车   浏览量:0   发布日期:2024-02-21

机油散热器是给机油散热(冷却)的装置,里面机油的压力较高——大于冷却液的压力,如果机油散热器或密封圈损坏,机油散热器里的机油便会漏到冷却液里去,由于冷却液是循环流动的,所以,冷却液里的机油便会到散热器(水箱)里,由于机油的密度比...

太平洋汽车网1、发动机油箱、水箱、曲轴箱等接缝处渗漏,可将漆片放在酒精里浸泡之后,把漆片液涂抹在清洗干净的接缝处即可防治漏。2、发动机的油底壳、气缸盖、齿轮室盖、曲轴箱后盖等处的纸垫渗漏时,只要纸垫完好,接合面清洁,便可在纸垫两面抹上一层黄油,拧紧螺栓即可防漏。

1:进店维修漏油漏水检查:机油散热器内漏,冷却液壶里进满机油(通用系列通病)操作过程:常规更换机油散热器即可,但是之前有个一样的车也是同样问题安装之后,客户觉得贵不装了,也就留下一个安装过的新配件,平时怕有东西掉油道或水道里,都用一次性手套把这些孔都堵住的,刚好这次用上了,全部操作结束后,启动车子,怠速时发动机微抖,而且发动机比平时噪声更大(气门响),试车大概8公里左右,动力不足,发动机故障灯亮起,清掉码再试车,还是8公里左右,故障现象依旧,电脑检测故障码为:a.P0011-00进气凸轮轴位置系统性能b.P0014-00排气凸轮轴位置系统性能(见图

一)故障

2:这个码和故障现象在施工前是没有的,而且发动机声音正常,换了配件之后产生的新问题,所以排除了其他可能,直接做了配件替换,把旧的再装回去,试车情况还是一样;然后针对这一组故障码又陆续更换了进排气凸轮轴调节电磁阀、进排气气门顶桶等等依然无果,陷入僵局,停了两天说也凑巧,老早的时候报了一个网络课堂,平时讲讲疑难杂症什么的,刚好那天就讲通用VVT这个发动机系统工作原理:发动机电脑根据发动机转速、凸轮轴位置、发动机负荷和冷却液温度来计算出最佳气门正时,以便控制凸轮轴位置电磁阀,发动机电脑采用凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器传出的信号计算实际气门正时,并进行反馈控制以达到目标气门正时。这里的发动机负荷就是节气门位置传感器、油门踏板、机油三个方面的数据(见图

二)。

重新整理思路分析,此车问题出在发动机油道上,怀疑理由:凸轮轴干磨,调节电磁阀不上油,原因:机油少或者油道堵塞;机油检查是够的,而且从首保开始就在店用美孚1号做保养,也排除了机油油泥问题,实测机油压力:0.8bar,标准值为:1.8bar,问题找到,结合原厂资料和配件图发现,在油道内有个叫做机油流量单向阀的小配件。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

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